Замена амортизаторов — это сложная многоэтапная процедура. Неправильно установленные амортизаторы быстрее изнашиваются, неэффективно работают и даже приводят к потере управляемости. Чтобы такого не случилось, мы собрали этот гайд.
⌘ ⌘ ⌘
👀 УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ЗАМЕНА НУЖНА
Если с подвеской что-то не то, дело не обязательно в амортизаторах. Проблема может быть в других элементах подвески: изношенных сайлентблоках, просевших пружинах или повреждённых стойках стабилизатора. Чтобы узнать точно, рекомендуем диагностику в три этапа.
1. Внешний осмотр. Считается, что повреждённый амортизатор обязательно должен течь. Отчасти это правда, поэтому внимательно осмотрите стойки на предмет подтёков амортизационной жидкости. Сдвиньте мешающие обзору пыльники штоков и осмотрите пространство под ними. Небольшое запотевание около сальника может быть и на исправных амортизаторах, а вот капли и ручейки масла однозначно говорят о неисправности.
2. Тест-поездка. Кроме внешних проявлений, неисправность амортизаторов может проявляться на ходу. Выполните серию разгонов, торможений и поворотов и внимательно следите за поведением машины. На дефект укажут: клевки и крены кузова, раскачка, запоздалые реакции на руль или стуки подвески.
3. Вибростенд. Если первые два шага не выявили проблем, а подозрения остались, работу амортизаторов контролируют на специальном вибростенде. Он работает так: колёса встают на площадку, которая вибрирует с заданной частотой. По скорости затухания колебаний стенд делает вывод об эффективности подвески в целом и амортизаторов в частности. Кроме того, на вибростенде находят источники шума, которые не диагностируются из салона при тест-поездке.
Проверка амортизаторов на вибростенде:
⌘ ⌘ ⌘
🔢 ПОНЯТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
Процесс замены амортизаторов для машин разных производителей — разный, это понятно. Поэтому мы подготовили видео-руководства для основных моделей и продолжаем их готовить.
Замена передних амортизаторов для автомобилей на платформе Golf V:
Инструкции по замене амортизаторов KYB для других моделей машин (добавляются) ↓
Alfa Romeo: MiTo • GT
Audi: A3 • A4 • A6
BMW: X1 (E84) • 5 Series Touring F11 • 3 Series E36
Citroen: Berlingo II • C2 • C3 • C4 • C4 Picasso I • C4 Grand Picasso • C5 • DS3
Chevrolet Aveo T300
FIAT: Grande Punto • Doblo II • Cargo • Punto • Punto Evo • Panda II • Punto 188 • Sedici
Ford: Fiesta V • Fiesta VI • C Max • Focus C-Max • Mondeo IV • Galaxy II, S Max
Jeep Wrangler III
Honda Accord
Land Rover Freelander II
Mazda II
Mercedes Benz: Citan • Class A II • Class B
MINI Cooper
Nissan: Nissan Juke • Primastаr • Quashqai • X-Trail • X-Trail II • 280ZX • 300ZX • 350ZX
Opel: Zafira ll • Astra H • Corsa B • Corsa C • Corsa D • Meriva B • Insignia
Peugeot: Peugeot 407 • 5008 • 508 • 107 • 207 • 307 • 308
Renault Kangoo II
Seat: Ibiza IV • Cordoba • Leon I • Toledo II
Skoda: Fabia I • Yeti • Octavia
Smart Fortwo
Suzuki SX4
Toyota: Prius III • Verso S • Corolla Verso ll • Yaris II • Previa II • Aygo
Volkswagen: Polo IV, Golf lV • Transporter Multivan T5 • Jetta 6 • Golf V • Golf VI • Passat
⌘ ⌘ ⌘
📚 УЧЕСТЬ НЮАНСЫ
Дьявол — в мелочах. Мастера от любителя отличает знание тонкостей процесса. Мы собрали несколько советов.
Инструкции производителя. У разных моделей разные требования к процессу установки амортизаторов. Например, снимать детали важно в определённом порядке, а ставить в том же порядке, в котором снимал. Производители пишут о таких деталях в руководствах по ремонту. Найдите этот документ через поисковики, на форумах или агрегаторах технических решений типа Autodata, Motordata, Alldata, Mitchell и прочих.
Инструмент. При монтаже амортизатора с верхним креплением типа «шпилька», требуется зафиксировать шток от проворачивания при закручивании гайки. Самый простой вариант — зажать шток газовым ключом или пассатижами — не годится. Любая царапина или вмятина на зеркальной поверхности штока приведёт к нарушению герметичности при работе сальника. Такой амортизатор можно выбросить.
Также не рекомендуем использовать пневматический гайковёрт для гайки на штоке амортизатора. Инерция от вибрации этого ударного инструмента расшатывает гайку на внутреннем креплении поршня, и это вскоре приводит к стуку, который потом можно принять за брак амортизатора. Для установки амортизаторов нужно пользоваться только ручным инструментом и контролировать моменты затяжки крепежа динамометрическим ключом, а для фиксации штока может потребоваться специнструмент, подходящий для данной модели автомобиля.
Пыльники и отбойники. Здесь правило простое: меняете амортизаторы — меняйте защитные комплекты. Всегда. Даже если пробег минимальный и на первый взгляд детали выглядят свежо. Работа с изношенными амортизаторами, время и дорожные реагенты лишают отбойники главного качества — упругости.
Защитные комплекты напрямую влияют на ресурс амортизатора. Неисправный пыльник или отбойник запросто раньше времени выведет из строя амортизатор. Плохие дороги и грязная погода усугубляют негативное влияние. При этом новый защитный комплект обходится на порядок дешевле стоимости пары амортизаторов — в районе 1 тысячи рублей, в зависимости от модели автомобиля.
Сход-развал. В большинстве конструкций независимой подвески (на всех МакФерсонах, например) после замены амортизаторов углы установки колёс относительно кузова меняются. Из-за этого машину может начать тянуть в сторону, а износ амортизаторов становится опасно неравномерным. Чтобы такого не было, обязательно делайте сход-развал после замены амортизаторов.
Предварительная прокачка. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость перетекает в наружный цилиндр, а во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. Это вызывает подозрительные звуки при работе и может разрушать дроссельные клапаны. Чтобы избежать поломки амортизатора, а главное — оценить работоспособность демпфера заранее — перед установкой его крайне рекомендуется привести в рабочее состояние — прокачать.
Прокачка амортизаторов (видео снято сотрудниками одного из авторизованных магазинов KYB):
⌘ ⌘ ⌘
🛠 БРОСИТЬ И ПОРУЧИТЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ
Как видите, не всё так просто с установкой. Надо многое учитывать, использовать специальный инструмент и помнить о нюансах. Если вы поняли, что не готовы рисковать, обратитесь в авторизованный сервис. Для этого есть несколько причин:
Безупречная репутация. KYB авторизует только проверенные автосервисы, которые являются лидерами по качеству обслуживания в своём регионе.
Обученные мастера. Мастера авторизованных сервисов знают своё дело, потому что проходят обязательное обучение на семинарах и тренингах KYB. Они сдают тесты на знание продуктов и процесса их установки.
Специальное оборудование. В авторизованных СТО всегда есть то, что нужно для диагностики и ремонта подвески. Оборудование соответствует строгим требованиям KYB.
Расширенная гарантия. Если менять амортизаторы в авторизованном сервисе, гарантия длится 3 года или 80 000 км (если установили четыре амортизатора) или 2 года или 80 000 км (если установили два амортизатора).
Список всех авторизованных сервисных центров на kyb.ru/map
⌘ ⌘ ⌘
Надеемся, это руководство было для вас полезным. Если остались вопросы по установке, задавайте их в комментариях — мы с удовольствием ответим. Расскажите о своём опыте замены амортизаторов в комментариях.
Подписывайтесь на блог KYB на DRIVE2
⌘ ⌘ ⌘
Другие статьи о продуктах KYB:
Ассортимент: как выбрать свой амортизатор и другие детали
Расширенная 3-х летняя гарантия: кому положена и как не слететь (СКОРО!)
Загрузить PDF
Загрузить PDF
Амортизаторы являются неотъемлемой частью любого современного автомобиля и обеспечивают вам плавность езды и отсутствие тряски в салоне. Но детали подвески со временем выходят из строя, что приводит к тому, что неровности дорожного покрытия начинают досаждать все больше. Заменить амортизаторы можно самостоятельно, если у вас есть весь необходимый инструмент и соответствующие знания. Переходите к шагу 1, чтобы узнать больше.
-
1
Убедитесь, что замена амортизаторов необходима. Переезжая неровность, вы могли заметить, что автомобиль ведет себя не так, как раньше, и что былая плавность хода утеряна. Это может означать, что амортизаторы износились и нуждаются в замене. Просто и надежно протестировать амортизаторы можно, сильно надавив на капот или багажник прямо над колесом. Если амортизаторы в порядке, то кузов вернется в прежнее положение довольно быстро. Если кузов раскачивается после возвращения в исходное положение – амортизаторы нужно менять.
-
2
Купите новые амортизаторы. Когда придет время менять амортизаторы, у вас будет два варианта: либо пружины в хорошем состоянии и нужно менять только амортизаторы, либо нужно менять и пружину, и амортизатор. Купить амортизатор отдельно дешевле, чем комплект из амортизатора и пружины, это заставляет многих авто владельцев ставить на новые амортизаторы исправные старые пружины. Посмотрите и инструкции к вашему авто или уточните на сервисной станции: какие амортизаторы подходят к вашей модели автомобиля.
- Для начинающих механиков рекомендуется покупать амортизаторы и пружины в сборе. Снять пружину можно с помощью специального съемника, который стоит недорого, но более опытные механики называют эти съемники «убийцами», так как они часто подводят. Вам не захочется почувствовать это на себе, особенно если брать во внимание тот факт, что сила сжатия пружины 250кг. Чтобы исключить нежелательные риски, покупайте собранные амортизаторы и пружины.
-
3
По желанию, поставьте амортизаторы, меняющие свойства подвески. Вы можете установить точно такие же амортизаторы на замену старым, но если вы уже занялись подвеской, возможно, вы захотите что-то изменить. Амортизаторы повышенного ресурса хорошо подойдут для автомобилей, которые часто эксплуатируются, например, для коммерческих авто. br>
- Амортизатор Coil-over — на корпус амортизатора этого типа намотана пружина, которая держит вес автомобиля и регулирует движения подвески. Эти амортизаторы настраиваемые, так что вы сможете регулировать высоту дорожного просвета вашего автомобиля.
- Двухтрубные амортизаторы состоят из двух трубок: внешней и внутренней, внутри ходит поршень, которому сопротивляется смесь из масла и газа. Смесь может перемешиваться и образовывать пену, которая изменяет параметры амортизатора, в современных амортизаторах применяется азот. Этот тип амортизаторов популярен для внедорожников.
- Однотрубные амортизаторы состоят из трубки и двух поршней, один из которых отделяет рабочую жидкость от азота. Они работают отлично и становятся все популярнее среди людей, которые модифицируют автомобили.
- Амортизаторы с внешним резервуаром — они также заполнены маслом и воздухом или азотом. Сжимаясь, поршень давит на жидкость и газ, создавая силу, противодействующую колебанию пружины.
-
4
Поднимите автомобиль домкратами. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и отпустите болты на всех колесах. Поднимите автомобиль на домкратах. Посмотрите, как правильно расположить домкраты в инструкции по эксплуатации. Когда автомобиль поднят, снимите колеса и найдите амортизаторы.
- Амортизаторы могут быть прикреплены вертикальным болтом, который выкручивается со стороны капота или багажника, или могут быть закреплены горизонтальным болтом, который также нужно открутить и снять.
-
5
Посмотрите на места крепления амортизаторов и нанесите защитное средство для металла. Самая сложная часть работы — это снять старые амортизаторы, которые могут быть покрыты ржавчиной и грязью, что сильно усложняет съем втулок и откручивание болтов. Проверяйте усилие, применяемое к болту, чтобы понять, можно ли его снять и не повредите ли вы втулку. Ничего страшного, если вы повредите старый амортизатор, но будет лучше применить средство вроде WD-40, подождать несколько минут и только тогда приступать к откручиванию болтов.
Реклама
-
1
Открутите болты, крепящие амортизатор. На большинстве автомобилей добраться до болтов, удерживающих амортизатор, можно, но только лишь подняв тканевую обивку багажника. Их можно открутить ключом с трещоткой и подходящей битой. Чтобы узнать больше о расположении и демонтаже амортизаторов, читайте инструкцию по эксплуатации. Но, если в общем случае, болты будут находиться в багажнике.
- Болты в амортизаторах откручиваются против часовой стрелки, иногда нужно применить смазку, чтобы их открутить.
-
2
Отсоедините амортизаторы от подвески. Торцовым ключом открутите гайку, крепящую амортизатор к подвеске, и снимите болт. Если не получается – используйте гайкорез. Если не хватает места, чтобы применить ключ с длинной ручкой, вы можете смазать гайку, а затем нагреть ее, чтобы облегчить откручивание.
- В зависимости от конструкции, возможно, вам придется отсоединить шарнир сверху тормозного суппорта, чтобы добраться до амортизатора. Узнайте, нужно ли это делать, изучив инструкцию к автомобилю. Откручивайте гайки тем же способом, который описывался ранее, храните отдельно и старайтесь не перепутать гайки, открученные из разных мест.[1]
- В зависимости от конструкции, возможно, вам придется отсоединить шарнир сверху тормозного суппорта, чтобы добраться до амортизатора. Узнайте, нужно ли это делать, изучив инструкцию к автомобилю. Откручивайте гайки тем же способом, который описывался ранее, храните отдельно и старайтесь не перепутать гайки, открученные из разных мест.[1]
-
3
Снимите амортизатор с верхнего и нижнего болтов. Снятие амортизаторов может оказаться сложной задачей, особенно если амортизаторы удерживаются шпильками с крепежными скобами, которые покрылись ржавчиной. Подвигайте амортизатор из стороны в сторону, и он снимется легче.
- Одна из типичных проблем – это проворачивание гайки вместе с амортизатором, когда вы пытаетесь ее открутить. Вы можете стараться удерживать вращающиеся части плоскогубцами, пока пытаетесь откручивать, но это тоже может оказаться сложным. Существуют специальные наборы из съемника, который надевается поверх амортизатора, и специального ключа, их можно купить в автомагазинах рублей за 400.
- Гайку, которая прикипела, можно попробовать открутить, постукивая по ней гаечным ключом или молотком, но нужно убедиться, что вы стучите именно по гайке. Не рискуйте погнуть болт, это приведет к тому, что вы не сможете правильно установить амортизатор. Нанесите специальное средство от ржавчины и подождите. Скоро гайка поддастся.
-
4
Снимите пружины, если собираетесь их повторно использовать. Чтобы снять пружину, сожмите пружину, используя специальный съемник, а не винтовую струбцину, так как в случае, если она соскочит, вы получите травму. Сжав пружину, открутите гайку, удерживающую упор.
- Для установки старой пружины на новый амортизатор можно использовать старый упор, при необходимости подогнав его. Сборку нужно проводить в обратном порядке.
- Для начинающих механиков настоятельно рекомендуется покупать уже собранные амортизаторы, если позволяет бюджет. Это сильно упростит процесс и уменьшит риск получения травмы.
Реклама
-
1
Установите новый амортизатор на рычаг подвески. Вам, возможно, придется приложить усилие, чтобы посадить амортизатор на свое место, и понадобится помощь, чтобы сжать пружину и прикрутить амортизатор. Это тонкая процедура, так что полезно иметь помощника. На этом этапе закручивайте гайки рукой.
-
2
Снова присоедините приспособления для амортизаторов. Вставьте болты и затяните их от руки. Закрутите удерживающие болты, которые крепят амортизатор к кузову.
-
3
Узнайте, с каким усилием нужно затягивать болты в инструкции к автомобилю. Прежде чем вы решите все затянуть, уточните усилие, которое необходимо создать, чтобы подвеска работала безопасно.
-
4
Повторите для всех трех оставшихся амортизаторов, если это необходимо. На большинстве автомобилей подвеска изнашивается равномерно, и если вы решили заменить один, то стоит задуматься о замене остальных. Повторите процедуру замены амортизаторов, а затем установите колеса и затяните болты.
Реклама
Советы
- Амортизаторы нужно менять примерно каждые 120 000 км.
- Смажьте резьбы на амортизаторе WD-40, чтобы старые гайки откручивались легче .
Реклама
Предупреждения
- Это общие указания по замене амортизаторов. Прочитайте инструкцию по эксплуатации или сервисную инструкцию к вашему автомобилю, чтобы узнать подробности, характерные для вашей модели.
Реклама
Что вам понадобится
- Инструкция по эксплуатации
- Сервисная инструкцию
- 4 новых амортизатора
- Домкраты
- Торцовый ключ
- Биты к торцовому ключу
- Ключ с трещоткой
- Гайкорез
- Растворитель ржавчины
- Паяльная лампа
Об этой статье
Эту страницу просматривали 9949 раз.
Была ли эта статья полезной?
Замена амортизатора является важной процедурой для обеспечения безопасности и комфорта во время езды на вашем автомобиле. Амортизаторы отвечают за поглощение ударов от неровностей дороги и обеспечивают правильное сцепление колес с дорогой.
Процесс замены амортизатора включает в себя демонтаж старого амортизатора и установку нового, который соответствует требованиям производителя. Важно убедиться, что выбранный амортизатор подходит для конкретной марки и модели вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасную и правильную работу подвески.
Не рекомендуется пытаться проводить замену амортизаторов самостоятельно, так как это требует специальных знаний и опыта. Вместо этого, рекомендуется обратиться к профессиональным автомеханикам, которые могут грамотно выполнить данную процедуру и обеспечить безопасную работу вашего автомобиля.
Кроме того, при замене амортизаторов может потребоваться дополнительная профилактика, такая как проверка состояния других компонентов подвески, замена пружин, рычагов или других деталей. Это поможет гарантировать оптимальную производительность вашего автомобиля и предотвратить возможные проблемы в будущем.
В итоге, замена амортизатора является важной процедурой для обеспечения безопасности и комфорта во время езды на вашем автомобиле. Важно доверить эту работу профессионалам, чтобы гарантировать безопасность и качественную работу вашего автомобиля на дороге.
Как определить неисправность амортизаторов
Чтобы определить, неисправны ли амортизаторы автомобиля, водитель может почувствовать признаки неисправности во время движения. К распространенным признакам неисправных амортизаторов относятся затрудненный поворот на поворотах, подпрыгивание вверх и вниз после наезда на неровности или ощущение дополнительного движения кузова автомобиля при разгоне или торможении. Кроме того, для выявления более серьезных неисправностей механик должен провести визуальный осмотр амортизаторов и проверку гидравлического давления. Визуальный осмотр выявит любые видимые признаки повреждения, такие как коррозия или утечка, а гидравлический тест измерит способность амортизатора поглощать и рассеивать вибрацию. В зависимости от результатов этих испытаний механик сможет порекомендовать, нужно ли устанавливать новые амортизаторы.
Прокачка амортизаторов
Автомобильные амортизаторы являются важным компонентом системы подвески автомобиля, который уменьшает воздействие неровностей, провалов и ударов, возникающих во время движения. Основная задача амортизатора – контролировать колебания пружин путем преобразования кинетической энергии, вырабатываемой пружинами, в тепловую энергию, рассеиваемую через гидравлическую жидкость в виде тепла. Если амортизатор неисправен, это приводит к раскачиванию передней части автомобиля (крену кузова) при рулевом управлении или торможении. Замена неисправного амортизатора улучшает управляемость и делает езду более плавной.
Набор инструментов для замены амортизаторов
Набор инструментов для замены автомобильных амортизаторов обычно включает в себя домкратные стойки, напольный домкрат, динамометрический ключ, плоскогубцы, отвертки, молоток и другие инструменты, необходимые для замены амортизаторов. В зависимости от типа амортизаторов вашего автомобиля, вам могут понадобиться другие специальные инструменты, например, пружинные компрессоры или наборы для установки штанги противоскольжения. Прежде чем приступать к этой работе, внимательно изучите инструкции, так как при неправильном выполнении она может быть опасной.
Снятие и установка амортизаторов
Снятие и установка автомобильных амортизаторов – относительно простая работа, хотя она может занять много времени. Сначала амортизатор следует отсоединить от нижних тяг или нижнего шарового шарнира, затем снять верхнее крепление (гайки и болты). Старые втулки также должны быть удалены и заменены вместе с самим амортизатором. При установке нового амортизатора необходимо убедиться, что он правильно установлен со всеми необходимыми компонентами (верхние крепления, шайбы), правильно соединен и затянут в соответствии со спецификациями производителя. Наконец, если при установке использовался какой-либо резиновый герметик, то ему также следует дать достаточное время для полимеризации перед запуском двигателя.
Замена амортизатора в стойки в сборе
Замена амортизатора автомобиля в сборе со стойками подразумевает замену демпфирующего узла, который помогает снизить вибрации автомобиля при движении по кочкам или неровной местности. Амортизаторы часто называют “стойками” и иногда используют комбинацию пружинных и гидравлических элементов. В процессе замены необходимо снять верхнее и нижнее крепления системы подвески. Стойка вместе с пружиной должна быть снята, а затем на ее место должны быть установлены новые компоненты для обеспечения эффективности этой системы подвески и вашего вождения.
Можно ли восстановить выработанный амортизатор
Изношенный автомобильный амортизатор можно восстановить. Наиболее распространенным способом восстановления изношенного автомобильного амортизатора является замена существующих деталей на новые. Для этого необходимо снять старые детали и установить новые. В зависимости от тяжести повреждения, для снятия и установки могут потребоваться некоторые специализированные инструменты. Если амортизатор сильно поврежден, может потребоваться его полная замена на новый.
Как самостоятельно поменять амортизаторы
1. Поднимите автомобиль с помощью автомобильной рампы или металлического домкрата и подставок.
2. Снимите колесо, закрывающее амортизатор, и отсоедините старый амортизатор от его креплений.
3. Открутите все гайки или болты, соединенные со старым амортизатором, затем выньте его из кронштейна.
4. Установите новый амортизатор с помощью болтов и гаек, входящих в установочный комплект, следя за правильным совмещением всех монтажных отверстий. Достаточно пяти креплений на каждую сторону.
5. Установите новый амортизатор на его крепления, убедившись, что каждое соединение надежно закреплено, используя гаечный ключ или набор трещоток и, при необходимости, шестигранный ключ.
6. В завершение верните колесо обратно на узел подвески и спустите его на землю, осторожно опуская автомобильные подъемники и рампы/подставки вниз, пока обе шины снова не коснутся твердой земли.
Как предотвратить поломку амортизатора
1. Надлежащее техническое обслуживание: Регулярно осматривайте амортизаторы и при необходимости заменяйте изношенные детали. При замене амортизаторов обязательно используйте оригинальные детали, специально соответствующие типу вашего автомобиля.
2. Водите осторожно: Езда по пересеченной местности, слишком быстрая езда по плохим дорогам, резкое торможение/ускорение – все это может привести к повреждению амортизатора. Ведите автомобиль плавно и старайтесь по возможности избегать выбоин.
3. Соблюдайте правильную развесовку колес: Регулировка колес обеспечивает равную и сбалансированную нагрузку на каждый амортизатор; неправильная регулировка сократит срок службы амортизаторов вашего автомобиля за счет неравномерного распределения давления только на один или два амортизатора.
4. Проведите модернизацию подвески: Если вы любитель езды по бездорожью, подумайте о модернизации подвески с использованием более мощных амортизаторов для повышения прочности и долговечности при движении в сложных условиях. Более качественные детали обычно служат дольше, подвергаясь воздействию более жестких условий, поэтому, возможно, стоит вложить в них деньги, если вы планируете регулярно выезжать на своем автомобиле на бездорожье.
Как работает амортизатор
Автомобильный амортизатор работает для гашения и уменьшения отскока, создаваемого системой подвески вашего автомобиля. Амортизатор прикреплен к шасси или кузову автомобиля с одной стороны и прикреплен к оси или подвеске автомобиля с другой стороны. Когда вы проезжаете по неровностям или ямам на дороге, пружина и подвеска вашего автомобиля сжимаются и расширяются, поглощая все это давление. Амортизатор действует как гидравлический клапан и контролирует скорость цикла сжатия/расширения – он быстро сжимается на небольшую величину при наезде на кочку, а затем медленно расширяется, когда вы проезжаете ее; это гасит часть удара, ощущаемого внутри, обеспечивая более плавный ход.
СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ:
АМОРТИЗАТОРЫ И СТОЙКИ
ПЕРЕД ДЕМОНТАЖЕМ
1. Внимательно прочтите процедуру, рекомендуемую автопроизводителем, или соответствующее техническое руководство.
2. При необходимости очистите поверхности, расположенные вблизи элемента подвески.
3. В зависимости от конструкции подвески оставьте автомобиль стоять на колесах или поднимите его.
4. Внимательно посмотрите на положение оригинальных амортизаторов и обратите внимание, как расположены детали. (Для некоторых амортизаторов, особенно горизонтальных гидравлических элементов, важно направление сборки и/или внешние идентификационные метки.)
5. Убедитесь, что у вас есть все инструменты, необходимые для выполнения работ.
ПРИ МОНТАЖЕ
1. Не пользуйтесь пневмопистолетом. Так вы рискуете провернуть стержень/шток и повредить хромированную поверхность при затяжке элементов. Такое повреждение может ухудшить свойства герметизации вала, и масло будет протекать из узла.
2. Никогда не фиксируйте шток поршня обычными плоскогубцами – так вы повредите хромированное покрытие, уплотнение штока придёт в негодность и амортизатор будет неисправен. Для всех видов подвески используйте специальные инструменты.
3. Амортизаторы следует всегда устанавливать парами.
4. Прокачайте амортизатор перед установкой. (Этот шаг не нужен, если у вас амортизатор однотрубной конструкции).
5. Затягивайте крепление сайлентблоков комплекта верхней опоры динамометрическим ключом. Если не соблюдать правильное усилие затяжки, можно повредить сайлентблоки и значительно уменьшить срок их эксплуатации.
6. Для амортизаторов с закрытыми концевыми соединениями и резиновыми втулками:
а. На новом амортизаторе, пока он не установлен на автомобиль, отметьте (линией под пылезащитным чехлом) выставленное расстояние между центрами сайлентблоков, при котором следует затягивать крепление амортизатора в соответствии с инструкциями производителя.
b. При нахождении автомобиля на подъемнике затяните верхнее и нижнее крепления амортизатора, не достигая рекомендованного усилия затяжки, чтобы не заблокировать сайлентблоки.
6. Для амортизаторов с закрытыми концевыми соединениями и резиновыми втулками:
с. Когда автомобиль стоит на колесах, слегка надавите на кузов автомобиля, чтобы все элементы подвески встали на место. Убедитесь, что амортизатор находится в правильном положении, по метке, сделанной в пункте (а) выше, и затем затяните винты динамометрическим ключом.
6. Для амортизаторов с закрытыми концевыми соединениями и резиновыми втулками:
d. Соблюдайте все усилия затяжки винтов, рекомендованные автопроизводителем.
7. После установки колес проверьте давление в шинах.
8. Проверьте сход-развал колес.
9. Выполните динамическую проверку автомобиля, чтобы убедиться, что все компоненты работают должным образом. Затем передайте автомобиль клиенту.
10. Правильная процедура установки, позволяющая избежать потери функциональности из-за неправильной затяжки фиксирующих элементов.
СТОЙКИ СО СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ НА ШТОКЕ
1. Если на автомобиле установлены амортизаторы со стопорным кольцом на штоке, часто можно увидеть, что стопорное кольцо смещено из своего положения и повредило шток поршня. Эта неисправность является следствием неправильной затяжки гайки, фиксирующей верхние элементы к стопорному кольцу. (См. гайку “B” на чертеже.)
Эту гайку необходимо затягивать с усилием от 15 Нм до 30 Нм. (При затяжке этой гайки рукой усилие составляет около 20 Нм.) Недостаточное усилие может стать причиной вибрации и шума, а чрезмерное усилие может заставить стопорное кольцо сместиться из правильного положения, тем самым повреждая амортизатор и другие детали.
2. Использование правильных инструментов в процессе монтажа и демонтажа – один из важнейших факторов, позволяющих гарантировать идеальную работу новых компонентов подвески.
3. После установки колес проверьте давление в шинах.
4. Проверьте сход-развал колес.
5. Выполните динамическую проверку автомобиля, чтобы убедиться, что все компоненты работают должным образом. Затем передайте автомобиль клиенту.
Примечание: Только для информационных целей. Мы не несем никакой ответственности за неисправности, вызванные вашей интерпретацией данного материала
Просмотрите видео, как заменять передние амортизаторы на Mercedes A-Class.
Просмотрите видео, как заменять задние амортизаторы на Hyundai Santafe II.
Больше видеороликов вы найдете на Youtube-канале Monroe®.
ИЩЕТЕ АМОРТИЗАТОР?
Ознакомьтесь с ассортиментом амортизаторов Monroe или перейдите в электронный каталог, чтобы найти, какой амортизатор подходит для вашего автомобиля.
Другие средства технической поддержки
Руководство по установке стоек MacPherson
Замена стоек является абсолютной необходимостью для восстановления оригинальных характеристик движения и управления автомобилем. Следуйте этим инструкциям для обеспечения высококачественного ремонта.
Руководство по установке газовый упоры
Газовые упоры Monroe® MAX-LIFT® помогут восстановить удобство, надежность и функциональность крышки багажника, капота, люка и задних окон. Здесь мы расскажем, как выполнить этот простой и быстрый ремонт.
Download Article
Download Article
If you need to replace your car’s shock absorbers but don’t want to pay an expensive mechanic’s fee, you can do so on your own with a little effort. Shocks are essential to a car’s performance, giving it a smooth and even ride. Over time, however, the vehicle’s suspensions become worn out. You may notice potholes and speed bumps are more severe and uncomfortable to drive over. In this case, you’ll want to replace your shocks, which you can do at home in an afternoon with the right materials and a little elbow grease!
-
1
Make sure you need new shocks. You might have noticed going over potholes and bumps isn’t as smooth as it used to be in your ride, which is probably a sign that your shocks are worn out and need replaced. A good easy way to test your shocks and make sure they’re worn out enough to be replaced is to push down hard on the trunk or the hood directly above the wheel well. Good shocks should bounce up once and settle relatively quickly. If the body bounces any more than that after pushing, it’s time for a new set.[1]
- You also need to know if your vehicle uses stand-alone shocks that attach to the vehicle suspension or frame, or if it uses shock-absorber units which integrated into a suspension strut, such as the MacPherson or Chapman strut. Your car may even have a combination, using shocks in the front and struts in the back. Struts can be difficult to replace, so it’s best to let a professional handle that job.
-
2
Purchase new shock absorbers. If you’re unsure what type of shock absorbers you need, speak to someone at your local auto parts store or an auto mechanic to be sure you buy the right shock absorbers or piston for your vehicle.
Advertisement
-
3
Consider upgrading your shocks. You can get identical replacements of the shocks you have in your car currently, but taking the time to change out your shocks is also a good opportunity to perform any upgrades, if you’re interested. Performance shocks are appropriate for heavy-use daily drive vehicles, especially trucks.[2]
-
Coil shocks are manufactured with a coiled spring around the body of the shock, which supports the weight of the vehicle and controls the movement of the suspension. These are adjustable, which means you can alter the height of your truck for optimum performance.[3]
-
Twin-tube shocks have a set of tubes, one inner and one out, that house the piston, along with a layer of shock fluid and air, which can have a tendency to create a foamy, frothy mixture that can affect performance, though some modern variations feature a nitrogen mixture that addresses the issue. These are common on off-road vehicles.[4]
-
Monotube shocks feature a tube and two pistons, which work essentially like the twin-tube shocks work, with one piston separating the layer of nitrogen from the air. It runs cool and is a popular performance choice for trucks.[5]
- Reservoir shocks are filled with fluid, and either pressurized air or nitrogen. As the shock absorbs bounce, the fluid contacts the gas, causing resistance and dampening the spring action.
-
Coil shocks are manufactured with a coiled spring around the body of the shock, which supports the weight of the vehicle and controls the movement of the suspension. These are adjustable, which means you can alter the height of your truck for optimum performance.[3]
-
4
Jack your vehicle in an appropriate location.[6]
Park your car on a level surface and loosen the lug nuts on both sides of the front or back end. Secure your vehicle with ramps and/or jack stands. Check your owner’s manual for the correct jack positioning. When you’ve got the car up, remove the wheels and locate the shocks.- Shocks will be affixed with a vertical bolt that has to be extracted from within the engine bay or the trunk, or may be positioned at the top by a horizontal bolt that has to be unfastened and knocked out of position.
-
5
Check the shock mountings and spray them with metal cleaner. The most difficult part of the job is removing the old shocks, which can have a tendency to be really gunky with both age and road-grit, making the bushings and bolts somewhat difficult to remove. Check out the mountings to see if they’re loose enough to get off, or if you’re likely to crack the rubber around the bushing. It’s ok if you do, since you’re changing out the shock anyway, but it’s usually easier to spray some WD-40 or PB Blaster in there and let it sit for a few minutes to try to loosen things up before you get to work.[7]
Advertisement
-
1
Remove bolts from the shock tower. Lots of cars have the top bolts under the fabric in the trunk of the car, which means you’ll have to lift up the lining to get to the shock bolts and remove them with a ratchet and socket. As always, consult your shop manual for more specific guidelines regarding the location of the shock tower bolts. In general, though, they’ll be in the trunk.
- To unfasten the bolts, turn the socket and ratchet counterclockwise, greasing the bolts with penetrating fluid to eliminate any surface rust, if necessary.
-
2
Disconnect the shock from the suspension. Use a socket set or a nut splitter to disengage the nut that connects the shock to the suspension, and remove it from the bolt. If there isn’t enough room to operate the splitter, you can apply penetrating solvent.
- Depending on the assembly, you may also need to disengage the knuckle at the top of brake assembly to get the the shock. Consult your owner’s manual to find out for sure. Use the same process to remove the nut that is positioned at the top and keep the nuts separate so you will know which one goes where when it is time to install your new shocks.[8]
- Depending on the assembly, you may also need to disengage the knuckle at the top of brake assembly to get the the shock. Consult your owner’s manual to find out for sure. Use the same process to remove the nut that is positioned at the top and keep the nuts separate so you will know which one goes where when it is time to install your new shocks.[8]
-
3
Remove the shock absorber from the bottom and top bolts. Wiggling the shock off the bolts can be surprisingly difficult, especially if the shocks are mounted on studs with a retaining bracket and everything’s rusty. Wiggle it around a while and it should come off eventually.[9]
- One common frustration occurs when your piston rod keeps turning with you as you’re trying to loosen the nut. You can use locking pliers on the end of the rod and keep it from turning with the pliers while loosening the nut with a wrench, but that can be just as frustrating. There’s a hollow hex kit that fits over the rod and a tailored wrench made for the purpose, available at any auto parts store for about eleven bucks.
- If you need to bang on the bolt with a hammer or the end of your wrench to get it loose, that’s ok, but make sure you put one the nuts back on to use as a hitting surface. Don’t risk misaligning the bolt and messing up your ability to reinstall the shock properly. Let the metal cleaner do its work and take your time. It’ll give.
Advertisement
-
1
Fit the new shock back onto the suspension control arm. You might need to use some pressure to constrict the shock as it falls into place, and you might need a help to help lift the suspension back up to reinstall the bolts in the correct positions. It can be kind of a balancing act, so it helps to have another set of hands. Screw on the nuts hand tight.
-
2
If needed, you may once again affix the anti-roll bar if you removed it earlier. Reattach it and screw the bolts back on hand-tight. Replace the shock tower nuts you removed at the beginning of the process, probably in the trunk of the vehicle.
-
3
Check your torque specs in the service manual.[10]
Before you go tightening everything back down, recheck the specifications for torque to be sure everything’s secure. -
4
Repeat the steps to replace the other 3 shock absorbers, if necessary.[11]
Most of the shocks should wear out at the same time, so if you’re going to do one, you’re probably going to end up doing them all. Do in following the same steps and then put the wheels back on and tighten the lug nuts to finish the job.
Advertisement
Add New Question
-
Question
How long does it take to change a shock absorber?
Hovig Manouchekian is an Auto Repair and Design Specialist and the Manager of Funk Brothers Auto, a family-owned business operated since 1925. With over 30 years of experience in the automotive industry, Hovig specializes in the process of auto repair and maintenance. He is also very knowledgeable in common automotive issues and needs including engine repair, battery replacement, and windshield accessory and maintenance. Hovig’s knowledge and hard work have contributed to Funk Brothers Auto winning Angie’s List Super Service Award for five consecutive years.
Auto Repair & Design Specialist
Expert Answer
Shocks are pretty straightforward—you usually just have to disconnect the top and lower mount to be able to remove them. However, on certain cars, you may need to remove some paneling to gain access to the shocks.
-
Question
When replacing rear coil springs, should I apply any sort of grease?
It’s not advised, as grease will attract dirt.
-
Question
What could the loud squeaking noise coming from my truck when I turn left or right be?
It could possibly be the pads on your front brakes getting worn down. Take it in to have the brakes and rotors looked at.
See more answers
Ask a Question
200 characters left
Include your email address to get a message when this question is answered.
Submit
Advertisement
Video
-
Shock absorbers should be replaced approximately every 75,000 miles (121,000 km).[12]
-
Grease the upper shock threads with WD-40 when you are removing the old nut.
Advertisement
-
These directions for replacing shock absorbers are generic. Consult your owner’s manual or your repair manual for instructions specific to your car’s make and model.
Advertisement
Things You’ll Need
- Owner’s manual
- Repair manual
- 4 new shock absorbers
- Jack and stands
- Lug nut wrench
- Socket set
- Socket ratchet
- Nut splitter
- Penetrating solvent
References
About This Article
Article SummaryX
If your car suddenly feels less smooth or even, or potholes feel more noticeable, chances are your shocks have become worn out. Luckily, replacing your shocks is easy with a little bit of time and know-how. To replace your shocks, you’ll need to first purchase a new pair, which can be identical to what you’re currently using or a performance upgrade, if you’re interested. When you’re ready to get to work, you’ll need a jack to remove the wheels, WD-40 to help loosen the mountings, and a socket and ratchet to remove the old shocks. Start by removing the bolts from the shock tower. Disconnect the shock from the suspension and remove the shock absorber from the bottom and top bolts. Once you remove your old shocks, fit the new shock back onto the suspension control arm. To learn how to check your torque specs, keep reading!
Did this summary help you?
Thanks to all authors for creating a page that has been read 451,443 times.
Reader Success Stories
-
Arthur Ferrell
May 13, 2020
«Not wanting to shell out money I didn’t have, I followed the guidelines from this site. It worked well and now…» more
